國內首個研發牽引400噸重貨物大件運輸車試驗成功

發布時間：2012/4/4 來源：qqq 點擊數：

標簽：大件運輸大件運輸車大件貨物物流發展大件牽引車物流行業

近日從西安經開區管委會獲悉，由陜汽集團自主設計研發的SX5600大件牽引車近日成功完成了400噸重貨物的牽引試驗任務。此次行程自四川敘永出發，一路翻山越嶺，最終到達云南威信，總行程130公里，歷時4天，整個行程中60%為坡道，道路崎嶇。
此試驗車裝配康明斯600馬力發動機、allision4700PR自動變速器、VG2700分動器、13噸級雙轉向驅動前橋、25噸級雙級雙聯后橋，總體配置國內尚屬首次應用，試驗過程中人們稱其為“國產尼古拉”。　
在隨后的性能對比試驗中，奔馳車平路、下坡都還行，可是一旦上稍微陡的坡，就出現打滑，無法前進，或者爬長坡油溫高、水溫高報警停機不前的現象，很明顯的有力使不出。在濕滑路面(因為是陡峭的山路，其他過往車輛，通過給制動鼓淋水達到減少制動鼓熱衰退的目的，從而造成路面濕滑，還有最近連續不斷的下雨天)，性能更是下降的厲害。由此，我們可以看出，不是進口車不行，而是進口車不太適合中國國情，相比之下，我們的車卻一路猛進，性能相當優越，令在場的所有人刮目相看，稱國產車就是“牛”!駕駛奔馳車的湖北電力大件司機隨后在與我們的交談中說到，你們的車外觀改善一下，性能要比奔馳強;國家電網湖北電力大件表明在他們隨后的運輸任務中，想租用此車，聽到此話，我們的心情無比激動，產生了一種成就感：“誰說國產車不行”。
隨著我國經濟的快速發展，大件運輸行業日益興盛。目前，國內大件運輸市場所用交通工具基本由進口車壟斷，但這些車輛昂貴的價格、較長的配件供應周期等問題也制約著國內大件運輸企業的發展，使物流成本居高不下。
　作為經開區汽車產業領域的龍頭企業，陜汽集團自主設計研發的SX5600大件牽引車，裝配了康明斯600馬力發動機、allision4700PR自動變速器、VG2700分動器、13噸級雙轉向驅動前橋、25噸級雙級雙聯后橋，總體配置在國內尚屬首次應用，在試驗過程中獲得了良好的動作效果。
　企業相關負責人表示，SX5600大件牽引車的試制成功，不僅打破了上述行業領域國外品牌車輛壟斷的格局，同時也將為我國大件運輸市場帶來深度的變革。

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