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淡水河谷拒收熔盛重工三條大船 或?yàn)椴┺奶砘I碼
發(fā)布時(shí)間：2012/4/18 來(lái)源：bolu56 點(diǎn)擊數(shù)：
標(biāo)簽：淡水河谷拒收熔盛重工三條大船或?yàn)椴┺奶砘I碼
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，中國(guó)第二大造船企業(yè)熔盛重工承建的淡水河谷三條大船已經(jīng)建成，遭淡水河谷以各種理由拖延接船，目前仍停靠在熔盛重工碼頭。http://www.bolu56.com/show.htm分析人士認(rèn)為，淡水河谷推遲接船的原因有二，一是當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)低迷，接手后就要支付高昂費(fèi)用，拒不接船可以轉(zhuǎn)嫁成本；二是淡水河谷大船停靠中國(guó)港口一事仍未獲批，由于熔盛重工是中國(guó)企業(yè)，推遲接船可以增加博弈砝碼。
他口中所稱的唯一被淡水河谷“接手”的巨輪，即去年11月26日交付的淡水河谷·中國(guó)號(hào)。記者采訪中了解到，除此以外，熔盛重工為淡水河谷建造的第二及第三艘38萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船早在去年就已經(jīng)出塢，今年2月27日開始試航的淡水河谷·董家口號(hào)，在完成試航后也一直未交付淡水河谷使用。另外已經(jīng)建成的淡水河谷·河北號(hào)和淡水河谷·大連號(hào)，也一直停在熔盛重工的碼頭。
這些把熔盛重工碼頭擠得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)木掭啠瑹o(wú)疑給正在建造其余數(shù)條巨輪的熔盛重工，帶來(lái)巨大壓力，曾經(jīng)的“香饃饃”如今卻令其有些無(wú)奈。資料顯示，作為中國(guó)最大的民企造船廠，2008年8月，熔盛重工與淡水河谷簽訂了建造12艘38萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船的合同，合同總額高達(dá)16億美元。2009年，淡水河谷又宣布將租用阿曼航運(yùn)公司的4艘同類型超大型礦砂船，亦由熔盛重工負(fù)責(zé)建造。熔盛重工也因此名聲大噪.
記者了解到，淡水河谷·中國(guó)號(hào)出塢時(shí)，熔盛重工總裁陳強(qiáng)就曾表示，預(yù)計(jì)2011年旗下的大船完成工程量為8艘，按照船東的實(shí)際要求，預(yù)期今年內(nèi)會(huì)交付2至3艘，2012年將進(jìn)入交付核心期。而實(shí)際情況是，2011年只有一艘大船交付，淡水河谷·董家口號(hào)完成試航，淡水河谷·大連號(hào)、淡水河谷·煙臺(tái)號(hào)、淡水河谷·河北號(hào)已經(jīng)出塢，靠泊在舾裝碼頭進(jìn)行內(nèi)部安裝和調(diào)試，而其余幾艘還在船塢或工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行分段和組裝。也就是說(shuō)，目前的工程進(jìn)度為交付1艘、完成工程量4艘，完成了2011年計(jì)劃的50%。
受淡水河谷訂單交付影響，熔盛重工的應(yīng)收賬款近年增加迅速。熔盛重工2011年年報(bào)顯示，現(xiàn)金流同比下降近40%，應(yīng)收合約工程客戶款項(xiàng)增加31 .1億元至72億元，同比增加76%。
中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)研究院分析師陳文波告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，船舶出塢意味著船的水下工程完成，出塢后要到舾裝碼頭進(jìn)行水上工程施工，一般需要一個(gè)多月，然后是試航，一般試航半個(gè)月后就可以交付給客戶。“即使是38萬(wàn)噸級(jí)的散貨船出塢后，一切正常的話兩個(gè)月也可以完成交付。”他表示。
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